June 25th, 2019

promo netkoblog december 23, 2029 15:13 16
Buy for 20 tokens
О чем редко кто задумывается до свадьбы Из-за того, что подобное событие большинство людей воспринимают только как праздник, множество браков распадается практически сразу после того, как они были заключены. Люди почему-то не осознают той ответственности, которая ляжет на их плечи после…
haus

Не послать ли нам гонца?



Еще недавно с друзьями вспоминали веселые студенческие годы. То время, когда градус ответственности за будущее снижен до максимума, а прилив адреналина преодолевает все мыслимые планки. Чудесное время для большинства. Но даже в тот момент были ситуации, которые вспоминаются с известной долей негатива и связаны в первую очередь в том числе со структурами, которые существуют в нашем государстве не одну сотню лет. Например, с почтой.

Не знаю, как у вас, а у многих друзей, учившихся по всей стране, бывали часто ситуации, когда собранные со всей родительской любовью посылки доходили до адресата... Но не в полном объеме. И это мягко говоря. Волга - рыбный край, и студентам зачастую отправляли сушеную воблу, балык и прочие подобные вкусняшки, которые в тех же столицах если и найти, то совершенно за другие деньги. Коих обычно у простых студентов в свободном обращении не наблюдается. И посылки доходили, но с подачи "заботливых" сотрудников упаковки или кого
еще только в виде шерстяных носков и прочей несъедобной снеди, в весьма усеченном размере. Мало приятного, согласитесь.

Collapse )
"да что вы говорите"

Внуки Макаревича не говорят на русском



Как такое может быть, казалось бы ?
Вот вы себе представляете, чтоб ваши дети и внуки были чужды вашей культуре, в которой вы выросли и живёте, говорили и думали только на иностранном языке, то есть воплотили бы поговорку "отрезанный ломоть" физически и ментально ?
Андрей Вадимович Макаревич, прославившийся в последнее время вместо хороших песен множеством одиозных суждений, рассказал

Collapse )


СЕТЬ

Лишилась девственности на глазах у мужа

Что делать со своим телом, решает каждый сам для себя.



Спилить зубы, нарастить рога, залить зенки чернилами, много-всяко-разно есть для тех, кому нет покоя. И даже муж жене не указ, если она решила лишиться девственности, при чем на глазах у законного супруга. Впрочем, я был не против, ибо сам имею пару татуировок со времен буйной йуности, а теперь уже и три.

Подробности на видео!



Кстати сей акт лишения девственности был оплачен Collapse )

Чо, как сами к тату относитесь? Есть истории?

А вы бы повелись?

В очередной погоне за хайпом важно не стереть ноги до колен. Понимаю, что деньги и слава являются решающим индикатором настроения, но и в руках же когда-то себя нужно держать.
Поразительно как легко люди могут поверить в любой бред. Как без мыла можно навязать человеку «собственное» мнение, вживить идею в его и без того уставший от переизбытка информации мозг, направить в нужное русло.

Collapse )

Где доказательства, чуваки?

  • rex711

Южный менталитет в строительстве домов: высокие заборы и толстые стены


Вчерашний пост «Дома на Юге России: дуплекс за 3 миллиона. Опрос» породил оживленную дискуссию. Речь шла о домах в жилом районе «Гармония» (Ставрополь). Естественно, что не всем понравилось. Две вещи не понравились особо:
1. Типовая застройка огромного земельного участка типовыми домами (в нашем случае 702 гектара). Людям это напоминает «зону», «малоэтажный муравейник»
2. Высокие заборы. Это усиливает впечатление «зоны»
Приведу характерную цитату «Впечатление, что это зона, а не поселок с домами за 3 ляма. Зачем городить заборы? Ограничьте зону поселка, остальные внутренние ограждения не выше полуметра или же в качестве зеленых насаждений.
И действительно зачем такие площади застройки и зачем высокие заборы на Юге? Тут есть момент южного менталитета, независимо от национальности. На Кавказе любят размах. Типовые проекты никого не смущают. Наоборот, упорядоченность и четкость в крови южан. Тут все привыкли по линиям. Двести лет линейное мышление и линейное проектирование тут рулит. Это касается Ростовской области, юго-восточной части Краснодарского края, Ставрополья и некоторых южных республик, где в царские времена жили казаки – в основном казаки-линейцы. От Кубани до Терека. Уклад жизни, соседство с кавказскими народами наложили свой отпечаток.
Как человек родивший и проживший большую часть жизни на Кавказе, побывал во всех здешних регионах. От верховьев Кубани до его устья. И в сторону Терека тоже. И заметил южные особенности строительства частного дома.
1. Материал: камень и еще раз камень. Сейчас это кирпич. И желательно стены потолще. Например у меня в доме 65-70 сантиметров. Так и зимой теплее, и летом прохладнее. И если, что то гранатометом стену не пробьют.
2. Высокие заборы. От 2 метров. Высокий забор, желательно каменный – это надежная защита не только от посторонних глаз))). На Кавказе ценится приватность при всей открытости и гостеприимстве. Сейчас часто делают фасад из кирпича, остальное металлопрофиль.
3. Дом в глубине двора. Наверное тоже с казачьих времен пошло.
4. Палисадник перед двором. Это обычный захват территории. Хочется земли побольше)))
Теперь по поводу украшения придомовой территории. Заборы на Юге не смотрятся мрачно, поскольку их любят украшать зелеными насаждениями. Очень популярны розы и хвойные. В качестве примера приведу дома в жилом районе «Гармония» (Ставрополь).





А каковы особенности домостроительства в вашем регионе?

Боишься дорог? Правильно

Задолбало, что выходя на улицу, нельзя быть уверенным, что тебя не собьет тачка. Последнее время водилы просто обнаглели до такой степени, что реально боишься за свою жизнь, переходя на зеленый свет по пешеходному переходу.



Collapse )

В России становится все дороже отдыхать


На острове Мадейра в Португалии прошла церемония вручения премии World Travel Awards. Самым популярным местом отдыха стал Лиссабон, а в номинации «Лучшее туристическое направление Европы» лидирующую позицию заняла Португалия. Но лишь один город в России победил в номинации «Лидирующее направление городского туризма в Европе – 2019», ловко оставив позади Амстердам, Париж, Рим, Лондон и Барселону. Догадались, что это за город?

Collapse )
  • serh

Большая железная скрепа

«Широка страна моя родная», - эту фразу понимаешь в полной мере даже не при беглом взгляде на географическую карту, а на практике, когда добираешься от Петербурга до Южно-Курильска, лично убеждаясь в том, что «земля поката». И это сегодня, когда вокруг «стрёкот аэропланов, бе́ги автомобилей, ветропро́свист экспрессов, крылолёт буеров». Невольно задумываешься, - каково же было жить в России в ту пору, когда самым надежным средством транспорта был транспорт гужевой? И начинаешь с особым почтением относиться к императору Александру III, по воле которого в стране появилась железная дорога, связывающая Запад с Востоком. Великий Сибирский Путь. Транссиб.

(с)???

Строительство Транссибирской железнодорожной магистрали началось 31 мая 1891 года. Но этому моменту предшествовало без малого 35 лет изысканий, обсуждений проектов и, разумеется, поиска необходимых для строительства средств. Все отлично понимали, что железная дорога, проходящая через всю Сибирь на отрезке от Челябинска до Владивостока, станет той самой транспортной скрепой, которая объединит регионы страны, позволит лучше использовать ее сырьевой потенциал и, наконец, упростит даже процесс управления ею. Тут надо понимать, что процесс коммуникации между столицей Империи и самой дальней восточной ее окраиной был настолько несовершенным, что иногда становится даже удивительно, - как в принципе удавалось сохранять единую властную вертикаль на такой территории и единую систему законов. В общем, необходимость этой магистрали понимали еще в 1857 году, когда генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Муравьев-Амурский впервые озвучил вопрос о ее создании. Но даже зная о насущной необходимости строительства, нужно было еще придумать, откуда взять сумму в 350 000 000 рублей золотом, необходимую на это мероприятие по самым скромным расчетам. На самом деле, кстати, денег понадобилось намного больше, но это как раз нормально, учитывая специфику проекта и природные условия, в которых он реализовывался.

Короче говоря, процесс планирования и согласования малость затянулся, и только 31 мая 1891 года в свет вышел высочайший рескрипт императора Александра III: «Повелеваю ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дарами природы Сибирские области с сетью внутренних рельсовых сообщений». Строительство началось в тот же день. Во Владивостоке в церемонии открытия работ принимал участие наследник престола – великий князь Николай Александрович, будущий Николай II, лично прикативший на будущую насыпь первую тачку земли. То есть проект был не просто серьезным, не просто стратегически важным, а значимым для императорской фамилии лично. Не даром цесаревича на другой конец державы отправили на показ тачку толкать, - это был, как сейчас сказали бы, сигнал.

Строили магистраль для быстроты с двух сторон одновременно. За первые семь лет была построена часть дороги от Владивостока до Хабаровска – 769 километров - и от Челябинска до Оби – еще 1418. Для тогдашнего уровня развития техники это – небывалые темпы строительства. Всего на сооружение магистрали, позволявшей проделать путь от Атлантического до Тихого океана, не выходя из вагона - только на поезде, потребовалось 14 лет. И сегодня это самая длинная железная дорога в мире – 9288 километров от Москвы до Владивостока.

В память о реализации этого проекта, ставшего, без преувеличения венцом правления Александра III, в Петербурге появился памятник, - полностью, как говорится, соответствующий ситуации и моменту. Император, одетый в теплый полушубок и папаху, готовый, казалось, хоть прямо сейчас отправиться в Сибирь инспектировать свое детище - магистраль, построенную по его воле и указу, сидел верхом на могучем коне-тяжеловозе. Эта совсем не парадная скульптура стояла на Знаменской площади, встречая приходящие в столицу поезда, в том числе и те, что прибыли по Транссибу. На постаменте из красного валаамского гранита была выбита надпись: «Императору Александру III - державному основателю Великаго Сибирскаго Пути».